Az Ázsia–Európa konténerárak nyomás alatt: a kapacitásfelesleg enyhíti a geopolitikai feszültségek hatását

Csökkennek az Ázsia–Európa fuvardíjak: a piaci többlet ellensúlyozza a geopolitikai kockázatok hatását

Míg a globális logisztikai szektor az év elején még a közel-keleti zavargások miatt a fuvardíjak robbanásszerű emelkedésére számított, a jelenlegi valóság más képet mutat. A konténerdíjak az Ázsia és Európa közötti kulcsfontosságú kereskedelmi útvonalon tartós csökkenést mutatnak. A nagy kérdés most az: hogyan csökkenhet az ár, miközben az operatív kockázatok továbbra is magasak maradnak?

A Drewry World Container Index legfrissebb kiadványa szerint a Sanghaj– Rotterdam -i útvonalon a spotárak ezen a héten körülbelül 9%-kal csökkentek. Egy 40 láb hosszú konténer (FEU) szállítása jelenleg átlagosan 2 308 dollárba kerül. Ez az adat éles kontrasztot képez a korábbi válságok – például a koronavírus-járvány vagy az Ever Given hajó szuezi-csatornai incidense – idején tapasztalt árváltozásokkal, amikor a fuvardíjak rekordmagasságokba szöktek.

A strukturális túlkapacitás szerepe

Az árnyomás legfőbb oka a hajótársaságokban keresendő. Az elmúlt években hatalmas beruházások történtek az új kapacitások kiépítésébe. Az elmúlt hónapokban rekordszámú ultranagy konténerhajó (ULCV) készült el és került forgalomba. Bár a Perzsa-öbölben és a Vörös-tengeren fennálló geopolitikai feszültségek miatt kerülőutakat kell választani és hosszabb Tranzitidőkkel kell számolni, a globális flotta mára olyan nagyméretűvé vált, hogy ezeket a zavarokat anélkül tudja felszívni, hogy közvetlen hiány alakulna ki.

A jelenlegi piaci körülmények miatt a régebbi hajók – amelyeket normális esetben lebontanának – ugyan hosszabb ideig maradnak üzemben, de a flotta nettó növekedése jelenleg meghaladja a globális kereskedelmi forgalom növekedését.

Geopolitikai stabilitás és működési nyugalom

Bár továbbra is vannak átirányított hajók, a rettegett nagyméretű torlódás az európai kikötőkben elmaradt. A tapasztalt késések elsősorban helyi jellegűek, például az India körüli és az Öböl-térségbeli csomópontokban. Az észak-európai nagy kikötőkben, köztük a Rotterdam-ban, a tengeri hajók kezelése viszonylag zökkenőmentesen zajlik. Úgy tűnik, a piac megtalálta az „új normát”, amelyben a Jóreménység-fok körüli hosszabb hajózási időket már beépítették a szállítmányozók ellátási láncaiba.

Különbségek a kereskedelmi útvonalak között

Figyelemre méltó, hogy a visszaesés nem általános. A globális logisztikai piac erős regionális differenciáltságot mutat:

• Ázsia–Európa: Csökkenő tendencia a kapacitásfelesleg miatt.
• Transz-csendes-óceáni (Ázsia–USA): Emelkedő tarifák az amerikai fogyasztás fellendülése miatt.
• Transzatlanti (Európa–USA): Ár emelkedések a kapacitás átcsoportosítása miatt a jövedelmezőbb útvonalakra.

Stratégiai következmények a szállítmányozók számára

A jelenlegi visszaesés az Ázsia–Európa útvonalon „lehetőséget kínál”. A Távol-Keletről érkező importtól függő vállalatok most kihasználhatják az alacsonyabb szállítási költségeket, ami egy kihívásokkal teli gazdasági időszakban erősítheti az árréseket. A piac azonban továbbra is törékeny. A geopolitikai feszültségek néhány napon belül megváltoztathatják a hangulatot az olajpiacon, és ezzel együtt az üzemanyag-felárakat (BAF).

Hogyan támogatja Önt a „Neele-Vat” a piaci ingadozások idején

Logisztikai irányítóként az Neele-Vat tisztában van azzal, hogy a piaci ismeretek csak akkor nyernek értéket, ha azokat cselekvéssé alakítják. Ezen a volatilis piacon az Neele-Vat az Ön kiterjesztéseként működik, hogy a rövid távú előny és a hosszú távú biztonság között a helyes döntéseket hozza meg.

Ügyfeleinket többek között a következőképpen támogatjuk:

• Adatvezérelt beszerzés: Az indexszámokhoz való valós idejű hozzáférés és a hajózási társaságokkal fenntartott szoros kapcsolatok révén a szállítmányait a legkedvezőbb időpontokban foglaljuk le.
• Rugalmas szerződésformák: Tanácsot adunk a spot- és fix díjak optimális kombinációjáról, az Ön kockázati profiljához és forgalmához igazodva.
• Hálózatoptimalizálás: Függetlenségünknek köszönhetően gyorsan válthatunk a különböző hajózási társaságok és szövetségek között, hogy biztosítsuk az ár és a megbízhatóság közötti legjobb egyensúlyt.
• Multimodális tartalék: Amennyiben a tengeri fuvarozási piac váratlanul ismét megakadna, vasúti és közúti intermodális összeköttetéseink megbízható alternatívát kínálnak.

Bár a piac kiszámíthatatlan lehet, a megfelelő partnerrel kézben tarthatja integrált logisztikai költségeit.

Szeretne másodvéleményt kapni a jelenlegi tengeri fuvardíjairól?

A jelenlegi piaci visszaesés talán lehetőséget kínál olyan megtakarításokra, amelyeket jelenleg még nem használ ki. Szakértőink szívesen áttekintik Önnel a jelenlegi hajózási menetrendjeit és díjszabási megállapodásait, hogy megvizsgálják, hol lehetséges az optimalizálás.

Vegye fel a kapcsolatot tengeri szállítási szakértőinkkel egy kötelezettségvállalás nélküli árajánlatért!