Neele-Vat A Hormuz-szoros válsága miatt rendkívüli forgalom tapasztalható a közel-keleti kikötőkben

„A stratégiai fontosságú Hormuzi-szoros lezárása nagy forgalmat eredményez a közel-keleti alternatív kikötőkben.” Wijnand Molijn, a Neele-Vat közel-keleti szakértője szerint a helyzet a tengeri szállításról a szárazföldi szállításra való jelentős átálláshoz vezet, ami komoly következményekkel jár a logisztikai láncra nézve.

A másfél hónappal ezelőtti blokád óta a konténereket már nem szállítják közvetlenül tengeren a Perzsa-öböl térségébe. Ehelyett a hajózási társaságok az érintett területen kívüli kikötőkbe, például Salalahba, Jeddahba és Khor Fakkanba térnek ki. Ott rakodják ki az árukat, majd teherautóval szállítják tovább a végső rendeltetési helyre.

Molijn szerint ez a kitérő példátlanul nagy forgalmat eredményez. „Rendkívül zsúfoltak a kikötők, és hatalmas a sofőrhiány. Minden, ami normál esetben tengeren menne, most szárazföldön kell szállítani” – mondja. Az alternatív útvonalak kiterjedt, forró területeken haladnak át, ami tovább bonyolítja a logisztikát.

Magasabb költségek és kevesebb kereskedelem

A megváltozott szállítási áramlások pénzügyi következményekkel is járnak. A konténerek szállítási költségei jelentősen emelkedtek, néha konténerenként több ezer dollárral. Ez kevésbé vonzóvá teszi a vállalatok számára az alacsony értékű áruk exportját a régióba. „Látható, hogy bizonyos termékek egyszerűen már nem mennek abba az irányba” – mondja Molijn.

„A vállalatok arra várnak, hogy az árak ismét normalizálódjanak. Eközben a raktárak itt egyre telítettebbek lesznek.” Az alapvető fontosságú áruk, mint például az élelmiszerek és a vegyi anyagok, továbbra is szállításra kerülnek, bár a növekvő logisztikai költségek végül magasabb árakban tükröződnek a régióban.

A közúti szállításból származó megnövekedett kibocsátás

A tengeri szállításról a közúti szállításra való átállás a környezetre is hatással van. Míg korábban a nagy konténerhajók egy út során több ezer konténert szállítottak, most több ezer további teherautó-út szükséges ugyanazon mennyiségek szállításához. Ez a régióban a CO₂-kibocsátás jelentős növekedéséhez vezet.

Rotterdam -ban érzékelhető hatások

Bár a legnagyobb nyomás mára már alábbhagyott, a helyzet továbbra is érezhető az Neele-Vat központjában, a Rotterdam címen. A lezárás utáni első hetekben a vállalat teljes gőzzel dolgozott az alternatív útvonalak megszervezésén. „Mára már tudjuk, hogyan kell kezelni a helyzetet, de továbbra is nagyobb a nyomás, mint általában” – mondja Molijn.

Pénzügyi szempontból is érezhetők a következmények. Cuno Vat igazgató az emelkedő üzemanyagárakra és a növekvő költségekre hívja fel a figyelmet. „A dízelárak az egekbe szöktek. Ezeket a költségeket először magunknak kell viselnünk, mielőtt továbbháríthatnánk őket” – állítja.

Ezen felül hiányok alakulnak ki az ellátási láncban, különösen az olajhoz kapcsolódó nyersanyagoktól függő vállalatok esetében. „Egyes ügyfeleknél fennáll a készlethiány veszélye” – mondta Vat.

Hogyan segít az „Neele-Vat” a piaci ingadozások kezelésében

Neele-Vat , mint logisztikai irányító, tisztában van azzal, hogy a piaci ismeretek csak akkor nyernek értéket, ha azokat konkrét cselekvéssé alakítják át. A jelenlegihez hasonló volatilis piacon a vállalat kifejezetten ügyfelei kiterjesztéseként pozícionálja magát, a rövid távú előnyök és a hosszú távú folytonosság egyaránt szem előtt tartásával.

A Neele-Vat többek között a következő területeken támogatja az ügyfelekkel való kapcsolatokat:

• Adatvezérelt beszerzés: Az indexszámok valós idejű áttekintése és a hajózási társaságokkal való közvetlen kapcsolatok révén a szállítmányokat stratégiailag kedvező időpontokban foglalják le.
• Rugalmas szerződésformák: Tanácsadás a spot- és a fix díjak közötti megfelelő egyensúlyról, a kockázati profilhoz és a mennyiségekhez igazítva.
• Hálózatoptimalizálás: A független működésnek köszönhetően gyorsan lehet váltani a különböző hajózási társaságok és szövetségek között, figyelembe véve mind az árat, mind a megbízhatóságot.
• Multimodális tartalék: Amikor a tengeri szállítás nehézségekkel küzd, a vasúti és közúti alternatívák szilárd biztonsági hálót nyújtanak.

Második vélemény a tengeri fuvardíjakról

A jelenlegi piaci dinamika ugyanakkor lehetőségeket is kínál. A tarifák ingadozásai olyan megtakarítási lehetőségeket teremthetnek, amelyek nem mindig láthatók azonnal.

Azok a vállalatok, amelyek jelenlegi szerződéseiket és hajózási ütemterveiket felülvizsgáltatni szeretnék, fordulhatnak a tengeri szállítási szakértőkhöz kötelezettségvállalás nélküli elemzés és optimalizálási tanácsadásért.

Vegye fel a kapcsolatot szakértőinkkel!