„Európa-szerte specializálódott”

A Neele-Vat Transport hagyományosan a nagy Rotterdam-i régió németországi szakértőjeként ismert, de mára már saját menetrend szerinti járatok közlekednek szinte minden európai országba. „Csodálatos európai hálózatot építettünk ki, és minden régióra vannak szakértőink” – mondja Peter Vinke ügyvezető igazgató. „Beszélik a célország nyelvét, ami sok piacon nagy előnyt jelent, és pontosan tudják, hogy egy adott járművel hova lehet eljutni, és hova nem. Ez a koncepció sikeresnek bizonyult, hiszen hét év alatt forgalmunk bőven megduplázódott.”

A Neele-Vat családi vállalkozás, amely egy sokoldalú logisztikai szolgáltató, több mint 900 alkalmazottal és saját irodákkal Angliában, Skóciában, Ausztriában, Belgiumban, Olaszországban, Lengyelországban, Moszkvában, Romániában és Finnországban. A mintegy 200 munkatársat foglalkoztató szállítási divízió forgalma folyamatosan növekszik, és a 200 millió euró felé tart. A szállítási divízióhoz tartoznak a brit piacra szakosodott Mammoet Ferry Service és a francia piacra szakosodott Oostvogels Hazeldonk tevékenységei is.

A Neele-Vat transport „asset-light” szervezetként működik. Vinke: „A mérlegünkben 75 teherautó és több mint 500 pótkocsi szerepel, de egy körülbelül 260 fős állandó bérbe vett sofőrcsoporttal is együttműködünk. Őket teljes mértékben a Neele-Vat tervezi és irányítja. Ezen felül telematikai rendszeren keresztül állandó kapcsolatban állnak velünk.” A vállalatcsoport hetente körülbelül 8 000 szállítást bonyolít le, amelyek során a gyűjtőfuvarozásra, a részrakományokra és a teljes rakományokra összpontosít. „Németország továbbra is a legnagyobb piacunk, a forgalom 18%-át adja, de különösen a Franciaországba, az Ibériai-félszigetre, Skandináviába és Kelet-Európába irányuló szolgáltatásaink is kiválóan fejlődnek.”

Kikötő

A Neele-Vat szállítási divízióját eredetileg a rotterdami kikötőre tekintettel hozták létre. „A kikötői logisztika számunkra továbbra is nagyon fontos” – mondja Vinke, aki emellett elsősorban a vállalat semlegességét hangsúlyozza. „Szívesen dolgozunk a kikötőben és a logisztikai ágazatban dolgozó kollégáink számára, és ezt továbbra is fő tevékenységünknek tekintjük. A kikötőbe és onnan történő szállítás egyszerűen másfajta feladat, mint a szokásos disztribúciós szállítás. Gondoljunk csak a hozzá tartozó papírmunkára vagy a konténerek lezárásával járó nyomásra.” Részben a kikötőre való összpontosításnak köszönhetően a Neele-Vat Transport sokat dolgozik rotterdami szállítmányozóknak. „De ügyfeleink egyre inkább az egész országból érkeznek” – hangsúlyozza Vinke.

Az elmúlt években a Neele-Vat Transport az intermodális szállítás fejlesztésére összpontosított, azzal a céllal, hogy egyidejűleg biztosítsa a CO2-kibocsátás csökkentését és a költséghatékony szolgáltatást. A Finnországba, Norvégiába, az Egyesült Királyságba, Írországba és Oroszországba irányuló rövid távú tengeri szállítási szolgáltatások sikeresnek bizonyulnak. Vinke: „Ezenkívül ki szeretnénk bővíteni pozíciónkat a vasúti szállítás terén. Napi vonatjárataink közlekednek Olaszországba, de más piacokat is figyelünk. Az intermodális pozíciónk további erősítése érdekében egy crossdock-központot szeretnénk kiépíteni az RST-terminál területén. Ennek nagy előnye, hogy így rendkívül hatékonyan tudjuk átrakodni a rakományt konténerekbe. A crossdock-központ várhatóan 2023-ban készül el, és a közúti, vasúti és vízi közlekedés csomópontjává válik.”

Brexit

A Brexit sok szállítmányozó vállalat számára próbatételnek számít, és ez a Neele-Vat Transportra is igaz. „A Brexit hatalmas nyomást gyakorolt és gyakorol továbbra is az egyesült királyságbeli részlegeinkre – a Mammoet Ferry Transportnál és a Neele-Vat nál körülbelül 75 ember dolgozik az angol piacon” – mondja Vinke. „Teljesen felkészültünk a Brexitre, és továbbra is készen állunk rá. Rendszereink összekapcsolódnak az összes Port Community rendszerrel és az angol ügynökünkkel. Ennek köszönhetően az ügyfelek összes információja elérhető az egész láncban. Az, hogy különösen az Egyesült Királyságban lévő címzetteknél gyakran akadnak problémák a vámalakiságokkal, „fájdalmas” – mondja Vinke. „Annak ellenére, hogy minden erőfeszítést megtettünk az ügyfelek tájékoztatására az új folyamatokról és alakiságokról, látható, hogy az ellátási lánc nincs felkészülve.” A Neele-Vat mégis meg van győződve arról, hogy továbbra is jó megoldást tud nyújtani az Egyesült Királyságba irányuló szállításokhoz. „Ezt a jövőben szakemberek fogják végezni, és kevésbé lesz olyan tömegtermék jellegű, mint korábban volt.”

Vinke az EU mobilitási csomagjában egy második kihívást lát. Az új szabályokat – többek között a vezetési és pihenőidők, valamint a kabotázs tekintetében – a tisztességtelen verseny elleni küzdelem és egyúttal a járművezetők védelme a szociális dömping ellen érdekében dolgozták ki. „Ezek olyan célok, amelyeket csak támogatni lehet” – mondja Vinke. Szerinte „igazán forradalmi” változást jelent majd a teherautóknak a regisztráció szerinti országba való, 6 hetente esedékes visszatérési kötelezettsége. „A fuvarozók minden áron elfogadnak majd visszafuvart, csak hogy ne kelljen üresen visszamenniük, ami jelentős CO₂-kibocsátással jár. Ráadásul így versenybe szállnak az intermodális szállítással is.”

Láthatóság

A 2021-es év egyik fontos kihívása továbbá a szállítmányok nyomon követhetőségének fejlesztése. „Az ügyfelek valós idejű betekintést akarnak, és bármikor tudni szeretnék, hol van a rakomány” – mondja Vinke. „De ez nagyon összetett feladat. Több száz fuvarozóval és több száz különböző telematikai szolgáltatóval dolgozunk együtt. Ezen rendszerek összekapcsolása hatalmas hatékonyságnövekedést jelent, de a következő hónapokban minden erőnkkel erre fogunk törekedni.”

A Neele-Vat további növekedésre törekszik, például olyan fuvarozók és szállítmányozók felvásárlásával, amelyek illeszkednek a vállalat alapértékeihez. A Neele-Vat Transport 2019-ben felvásárolta az Oostvogels-t, egy disztribúcióra és raktározásra szakosodott családi vállalkozást. 2020-ban a Mammoet Ferry Transport következett. Vinke: „Olyan módszereket mit keres, amelyekkel a piaci optimális pontokon sűrűbbé tehetjük az áramlásokat. Olyan vállalatokat mit keres, amelyek illeszkednek hozzánk, hogy megerősíthessük magunkat azokon a területeken, ahol máris erősek vagyunk.”

forrás: https://www.nieuwsbladtransport.nl/