Cuno Vat a Stederről: "Soha nem vettem még ilyen gyorsan céget

Váratlanul jött a Steder-csoport, vagy volt stratégiai terv a felvásárlás mögött?

Egy kicsit e két tényező kombinációja. Először is, adódott a lehetőség a Steder Group megvásárlására, másodszor pedig tavaly megfogalmaztuk a hároméves tervünket. Ebben jeleztük, hogy a következő években legalább hét telephellyel szeretnénk bővíteni hálózatunkat a tengeri szállítmányozás területén. A szárazföldi szállításban Európában el vagyunk látva, de a tengeri szállítmányozásban meg akartunk erősödni néhány stratégiai helyen. A Steder-csoporttal most a kívánságlistánkon szereplő hét kívánságból kettőt teljesítettünk, nevezetesen Glasgow-t és Dubajt. Ez megerősíti azt a méretarányt, amely ahhoz szükséges, hogy a tengeri szállítmányozásban versenyképesek maradjunk a jövő Európájában. Ennek során a Steder-csoport egyelőre saját márkanév alatt működik tovább a Neele-Vat keretében.

Cuno Vat, vezérigazgató Neele-Vat

Ki volt a kezdeményező?

Édesapám, Ruud Vat néhány évvel ezelőtt a World Port Days során kapcsolatba került a Steder Group tulajdonosával, Rien Spijkersszel. A téma akkor szóba került. Idén márciusban hirtelen hívást kaptunk Rien-től, hogy jöjjünk el beszélgetni, mert a potenciális vevővel folytatott tárgyalások nem vezettek eredményre. Hogy esetleg még mindig érdeklődünk-e? Aztán elkezdtek beszélgetni. Mivel Rotterdamiak vagyunk egymás között, a múlt hét végén nagyon gyorsan sikerült üzletet kötnünk. Nem hiszem, hogy valaha is ilyen gyorsan lezártunk volna egy felvásárlást. Tehát egyrészt ez egy lehetőség volt, másrészt nagyon jól illeszkedett a képbe.

Miért volt a Steder Group a kirakatban? Nem követte nyomon?

Rien Spijkers 73 éves. Számára ez már szép volt.

Zártkörű értékesítés volt, és a Nail részvényes lesz Önnél?

Nem. Átutaltunk egy szép összeget a bankszámlájára. Egyébként a Steder-csoporton belül nem vásárolunk meg mindent, csak részeket. Így a Steder Agencies & Chartering kimarad az üzletből. Ez egy olyan piac, amiről nem tudunk semmit. A felvásárlásoknak egyértelműen bele kell illeszkedniük a stratégiánkba. Ezenkívül számunkra az is fontos, hogy az adott vállalat egészséges legyen, és az emberek hajlandóak legyenek maradni. Rien esetében, tekintettel a korára, ez nyilvánvalóan már nem érvényes.

A skóciai vezetőség egyébként szintén részesedéssel rendelkezik az ottani irodákban. Tehát az Egyesült Királyságban 70%-os többségi részesedést vásárolunk. A fennmaradó 30% a személyzetnél marad. Dubajban a menedzsmentnek szintén van egy kis kisebbségi részesedése. Mi, a Neele-Vat néven, csak a hollandiai irodák összes részvényét vettük át. A munkatársak részesedése a vállalatban egyébként nem újdonság számunkra. A Neele-Vatnál tíz vezető is rendelkezik részvényekkel. Ez éppen erősíti a csapatszellemet.

Mennyire jelentős ez az akvizíció a Neele-Vat számára a forgalom és a személyzet szempontjából?

Ez egy elég jelentős klub számunkra. Tehát 100 fővel, köztük 50 fővel Skóciában, 1000 főre növeljük a létszámunkat. És most már 27 fiókkal működünk 10 országban. Az akvizíció eredményeként az árbevétel 50 millió euróval 395 millió euróra nő, míg a raktárak összes négyzetmétere 255 000 négyzetméterre emelkedik.

A Neele-Vat a stratégiai tervben szereplő hét irodából kettőt már megvalósított. A többit is saját maga fogja létrehozni, vagy még mindig további felvásárlásokat tervez?

Az utóbbi. Egyszemélyes hadsereggel nem fog jól indulni egy új piacon. Ezért igyekszünk majd felvásárolni az adott piacokon már meglévő szereplőket.

Ez még mindig öt tengeri szállítmányozási iroda megvásárlását jelenti stratégiai helyeken. Sikerülni fog két éven belül?

Nincs időnyomás. Emellett egy olyan tengeri árufuvarozási piacon van, amely a koronaválság óta kiszámíthatatlanná vált a hatalmas áremelkedések miatt. Néha egy doboz tejhez hasonlítom a piacot, aminek az ára ötszörösére emelkedett, és aminek a megvásárlása után meg kell várni, hogy letelt-e a szavatossági ideje. Ezért először is nyugodtan nézzük meg a lehetőségeket. Az alapelv továbbra is az, hogy nekünk kell megfelelnie.

Melyik országokat vizsgálja?

Többek között Olaszországban, Spanyolországban és Németországban keresünk tengeri szállítmányozási irodákat.

Pontosan hol?

Akkor bizonyára olyan tengeri kikötőkről beszélünk, mint Hamburg, Genova. És Valencia, Barcelona és Algeciras Spanyolországban. És Antwerpen.

Forrás: Nieuwsblad Transport